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Venimos sosteniendo que la Seguridad Vial deberÃa ser encarada siempre con arreglo al Método CientÃfico.
Consecuencia de esto serÃa descartar falacias, mitos que, pese a no tener sustento fáctico, a fuerza de ser repetidos se han convertido en -verdades reveladas-, y como tales acertadas acrÃticamente por muchos.
AsÃ, basándose en estas -verdades- a veces se proponen o aplican medidas de Seguridad Vial que no solucionan la siniestralidad y posiblemente la agraven, al menos por la postergación que generan en la instrumentación de soluciones eficaces.
Mientras tanto mueren y se lesionan personas.
La Ciencia permite evitar el método de -prueba y error-, o, al menos, acotarlo.
La racionalidad en Seguridad Vial es análoga a la racionalidad en Salud Pública. Ésta no puede ofrecer soluciones a la sociedad basándose en los -saberes- populares o mitos culturales sin verificación cientÃfica.
La Salud Pública sólo es efectiva si se basa en el Saber CientÃfico que le aporta la Medicina. Mal estarÃamos si se basase en la intuición de los funcionarios o propuestas de charlatanes o hechiceros.
Análogamente, la Seguridad Vial sólo puede ser eficiente si se basa en los datos que surgen de la AccidentologÃa Vial CientÃfica (que también hay AccidentologÃa Vial -mágica-, la que pone resultados -a ojo-). Mal estarÃamos (¿o estamos?) si se basase en la intuición de los funcionarios o propuestas de charlatanes.
En algún congreso hemos sostenido que la AccidentologÃa Vial es (o deberÃa ser) a la Seguridad Vial, lo que la Medicina es a la Salud Pública.
AsÃ, incrementar la racionalidad, la ciencia, en AccidentologÃa es hacerlo en Seguridad Vial.
En este orden de ideas resulta imprescindible mejorar siempre las herramientas cientÃficas y metodológicas de la accidentologÃa.
Por eso, en este libro, evolución de -AccidentologÃa Vial y Pericia- -5° edición-, hemos reforzado la cuestión metodológica, proponiendo la aplicación de, al menos, las normas de Descartes para la producción de informes y se muestran algunas de las causas de los mitos recurrentes, intentando acabar con ellos.
Se ha especificado lo elemental sobre el relevamiento y registro de datos, incorporando las nuevas tecnologÃas.
Se ha profundizado en las cuestiones inherentes a las deformaciones sufridas por los móviles a consecuencias de los choques.
Hemos ampliado la cuestión de los testimonios y declaraciones, con los descubrimientos de las neurociencias, esbozando los fenómenos de -racionalización-,-implante de recuerdos-,-manipulación-,etcétera.
También se han incorporado nuevas metodologÃas para reconstruir los casos de embestimiento de peatones.
Se muestran ejemplos sobre el frenado con ABS, asà como de distintos tipos de huellas de neumáticos.
Se han esbozado algunas cuestiones referidas a solicitación y resistencia de materiales, en aras de facilitar su entendimiento cuando se las menciona.
Se ha aclarado la metodologÃa de la reconstrucción, en lo que hace a la utilización de la cantidad de movimiento.
Hemos graficado los tipos de colisiones en función de su posición relativa.
Se ha considerado el tema de embestimiento de objetos esbeltos, como árboles y columnas.
Se ha analizado el tema de la resistencia aerodÃnamica.
Se especifican las causas mediatas de un accidente y se han aclarado algunas cuestiones que se prestaban a confusión, como la sintaxis de las ecuaciones.
En función de los resultados de recientes investigaciones (que se esbozan) se ha enfatizado la importancia del camino o vÃa en la génesis de los accidentes.
En prácticamente todos los temas se han profundizado y/o aclarado mediante texto y/o gráficos y/o fotos las distintas cuestiones.
Prefacio
Libro I
Generalidades
CapÃtulo 1.
Accidente de tránsito
CapÃtulo 2.
MetodologÃa de la accidentologÃa
CapÃtulo 3.
La investigación de accidentes
Libro II
Reconstrucción de accidentes
CapÃtulo 4.
MetodologÃa de la reconstrucción
CapÃtulo 5.
Declaraciones y testimonios.
Valoración de testigos. Testimonios
CapÃtulo 6.
El triángulo del accidente
CapÃtulo 7.
La modelización actual. Modelo de -Reason- o de la secuencia causal o del -Queso Suizo-
CapÃtulo 8.
La sistematización adecuada
CapÃtulo 9.
Ubicación témporo-espacial del accidente
CapÃtulo 10.
Determinación del punto de impacto
CapÃtulo 11.
Itinerarios previstos por los protagonistas
CapÃtulo 12.
Trayectorias previas de los protagonistas
CapÃtulo 13.
Trayectorias posteriores
CapÃtulo 14.
Posiciones finales de los protagonistas
CapÃtulo 15.
CaracterÃsticas ambientales
CapÃtulo 16.
Importancia del camino
CapÃtulo 17.
Daños a las cosas (depormación y rotura de los materiales)
CapÃtulo 18.
Daño a las cosas. Rotura de cristales
CapÃtulo 19.
Daño a las cosas. Rotura de lámparas. Estado de las luminarias
CapÃtulo 20.
Accidentes de peatones
CapÃtulo 21.
Trayectorias tÃpicas de peatones embestidos
CapÃtulo 22.
Nota general sobre lesiones
CapÃtulo 23.
Personas transportadas
CapÃtulo 24.
Rozamiento y adherencia
CapÃtulo 25.
Frenado
CapÃtulo 26.
Huella de neumáticos
CapÃtulo 27.
Ausencia de huellas - ABS
CapÃtulo 28.
Hidroplaneo
CapÃtulo 29.
-Eficiencia- de frenado (discusión)
CapÃtulo 30.
Otras resistencias
CapÃtulo 31.
Velocidades. Su determinación energética. Por huellas
CapÃtulo 32.
Longitud efectiva de las huellas de derrape. Velocidad
CapÃtulo 33.
Cálculo de la energÃa insumida por deformaciones
CapÃtulo 34.
Validez del cálculo de velocidad por deformaciones
CapÃtulo 35.
Calculo de velocidad por deformaciones en movimiento
CapÃtulo 36.
Choques contra obejtos esbeltos
CapÃtulo 37.
Cálculo de velocidad aplicando cantidad de movimiento
CapÃtulo 38.
Las fuerzas directrices
CapÃtulo 39.
Estudio de colisión
CapÃtulo 40.
Embestido - embiste
CapÃtulo 41.
Embistente virtual
Libro III
Análisis de accidentes
CapÃtulo 42.
Generalidades
CapÃtulo 43.
Tiempo de percepción y reacción
CapÃtulo 44.
Fundamentos de los valores del tiempo de percepción y reacción
CapÃtulo 45.
Cuantificación del TR -Tiempo de reación-
CapÃtulo 46.
Puntos accidentológicos
CapÃtulo 47.
Evitabilidad fÃsica del accidente
CapÃtulo 48.
Causas funcionales del accidente
CapÃtulo 49.
Minorización de consecuencias, evaluación
Libro IV
FÃsica básica imprescindible
CapÃtulo 50.
Elementos de mecánica
CapÃtulo 51.
Formas de la energÃa
CapÃtulo 52.
Otros imprescindibles principios de la mecánica
Libro V
Ejemplos y aplicaciones
CapÃtulo 53.
Algunos ejemplos de cálculo de velocidad
CapÃtulo 54.
Otras determinaciones útiles
CapÃtulo 55.
Vuelco
Libro VI
CapÃtulo 56.
CaÃda libre. Proyección balÃstica
CapÃtulo 57.
Determinación de velocidad de impacto en función de la distancia total de proyección. Searle
CapÃtulo 58.
Método I.A.V. para reconstruir embestimiento de peatones
CapÃtulo 59.
Determinación de la velocidad de impacto conocida. Sólo la distancia entre posiciones finales con ángulo de proyección nulo montado sobre capot
Libro VII
Ejemplo de reconstrucción y análisis de un accidente
CapÃtulo 60.
Ejemplos de reconstrucción de un accidente
CapÃtulo 61.
Ejemplo de análisis de un accidente
CapÃtulo 62.
Posición longitudinal y altura del centro de gravedad.Rodado de 2 ejes
CapÃtulo 63.
Datos útiles
BibliografÃa